Probablemente haya oído hablar antes de la válvula PCV en un motor de gas/gasolina. Pero probablemente no sabía lo importante que es esta pequeña pieza de plástico para el motor. Esta pequeña pieza es conocida por fallar, y el problema ocurre en la mayoría de los motores de gasolina del mercado.
La mayoría de las válvulas PCV están hechas de mangueras de plástico con un muelle en su interior. Cualquier plástico se desgastaría después de 10 años, instalado en un lugar caliente como el compartimiento del motor, y debido a la importancia de la válvula PCV, usted puede notar un montón de diferentes síntomas cuando falla.
Por suerte, en este artículo cubriremos estas señales más a fondo, y también aprenderá todo lo que necesita saber sobre la válvula PCV y el coste de su sustitución. Comencemos con una lista más detallada de los síntomas comunes de una válvula PCV mala.
¿Cuáles son los síntomas de una válvula PCV mala?
El síntoma más común de una válvula PCV defectuosa es el ralentí áspero junto con una luz de verificación del motor en su tablero de instrumentos. También puede notar que su motor tiene un alto consumo de aceite y ver el humo azul que sale del escape.
Como puede ver, la mayoría de los síntomas son problemas de rendimiento del motor, que también podrían ser causados por otros problemas, por lo que es importante investigar el tema cuidadosamente. A continuación, una lista más detallada de los síntomas de una válvula PCV en mal estado:
Luz de control del motor
El signo más común y más notable de todos los síntomas de una válvula PCV defectuosa es probablemente una luz de chequeo del motor en su tablero. Cuando la luz del motor aparece, hay un código de problemas almacenado en el módulo de control del motor.
Para leer el código de problemas de la unidad de control del motor, usted tiene que utilizar un escáner OBD2. Algunos coches antiguos con una válvula PCV instalada sin un motor controlado electrónicamente no tendrán este síntoma.
Altas RPM de ralentí/régimen de ralentí duro
Debido a que la válvula PCV controla el flujo de aire entre el cárter y el colector de admisión, una válvula PCV rota puede tener los mismos síntomas que una fuga de aire de admisión, lo que puede causar que las RPM de ralentí sean demasiado altas y otros comportamientos extraños de ralentí, como un ralentí muy áspero.
Si tienes algún problema de ralentí extraño, siempre es una buena idea comprobar primero la válvula PCV.
Mezcla pobre/rica
Debido a las cuestiones discutidas, una válvula PCV defectuosa puede tener los mismos síntomas que una fuga de admisión, y la mezcla de aire / combustible puede terminar siendo incorrecta. Por lo general, su mezcla de aire / combustible se convertirá en magra, y usted puede sentir los mismos síntomas que de una mezcla pobre.
En el caso de la mezcla rica, a menudo se puede ver que el coche tiene un poco más de humo gris/blanco de lo habitual, y a menudo se puede sentir un olor a gasolina.
La mezcla pobre es más difícil de encontrar, pero a menudo provoca fallos de encendido, como veremos a continuación.
Fallos de encendido
Debido a que puede obtener una mezcla pobre/rica defectuosa debido a una válvula PCV defectuosa, puede sentir fallos de encendido tanto en el ralentí como en la aceleración cuando su válvula PCV está mal.
Si tiene una mezcla demasiado pobre, los cilindros no se encenderán correctamente, lo que puede causar fallos de encendido. Si tiene una mezcla demasiado rica, puede apagar la chispa con el combustible y por lo tanto causar un fallo de encendido.
Aceleración brusca
Cuando tienes una válvula PCV defectuosa, causando una mezcla de combustible incorrecta, puedes sentir que tu coche tiene una aceleración áspera en altas y bajas RPM.
En la mayoría de los coches, no se sentirá una válvula PCV rota en RPM más altas que el ralentí, pero vale la pena mencionarlo porque puede suceder dependiendo del diseño de la válvula.
Aumento del consumo de aceite y fugas de aceite
Si la válvula PCV o las mangueras están bloqueadas por la humedad, obtendrá una presión muy alta dentro del cárter del motor, que empujará la presión hacia arriba en los cilindros y fuera de las juntas.
Si de repente ves varias fugas de aceite grandes y un mayor consumo de aceite en tu coche, comprueba la válvula PCV y las mangueras que van a ella para asegurarte de que no están bloqueadas.
Humo blanco/negro/azul del tubo de escape
Si la válvula PCV o las mangueras están bloqueadas, el cárter empujará el aceite hacia las cámaras de combustión, lo que hará que el aceite se queme dentro del motor y salga por el tubo de escape.
Esto provocará una gran cantidad de humo azul en el tubo de escape. Si la válvula PCV está defectuosa y provoca una mezcla rica o pobre en el motor, puede obtener síntomas como humo blanco o negro saliendo del tubo de escape, dependiendo del tipo de problema de mezcla que tenga el motor.
Una breve conclusión es: Si ves algún humo extraño por el tubo de escape, asegúrate de que la válvula PCV está en buen estado.
¿Qué es una válvula PCV?
La válvula PCV significa Ventilación Positiva del Cárter, y es uno de los dispositivos de emisiones más antiguos y más utilizados en muchos vehículos. La función de la válvula PCV es eliminar las emisiones del cárter y enviarlas a la admisión. De este modo, vuelven a combustionar en otro ciclo del motor, haciendo que las emisiones del motor sean más limpias y eficaces.
La mayoría de las válvulas PCV están hechas de la misma manera; dos conectores de manguera con una válvula unidireccional cargada por resorte en su interior. Cuando el motor está al ralentí, hay mucho vacío dentro del colector de admisión, lo que ayuda a que las emisiones sean aspiradas del cárter de forma eficiente a bajas velocidades.
Cuando se acelera el motor y se conduce a un número de revoluciones más alto, la válvula PCV se abre más y aspira aún más ventilación del cárter causada por un número de revoluciones más alto y un aumento más rápido de la presión del cárter.
Ritmo de giro/bajo RPM: Alto vacío, válvula PCV medio cerrada
RPMs más altas: Menor vacío, válvula PCV totalmente abierta
Retroalimentación del cárter: Cierre de la válvula PCV
Si tienes un motor turboalimentado, no quieres que la presión de sobrealimentación pase al cárter, lo que provocaría fugas de aceite y reventaría las juntas. En este caso, es crucial tener una válvula PCV unidireccional.
Estas válvulas están diseñadas de forma diferente, y la válvula PCV sólo funciona en ralentí y a bajas RPM. Algunas válvulas PCV también tienen 3 conectores para un vacío, que las controla con solenoides eléctricos de vacío. Estos pueden funcionar de muchas maneras, y los discutiremos en otro artículo.
Códigos de problemas comunes asociados con la válvula PCV
Algunos códigos de problemas comunes aparecen con una válvula PCV defectuosa. Si usted experimenta cualquiera de estos códigos de problemas de su unidad de control del motor, es probablemente el momento de comprobar la válvula PCV.
Recuerde que sólo porque usted ve estos códigos de problemas, no es 100% que la válvula PCV está roto. Estos códigos también pueden ser otras cosas, y siempre recomiendo llevar a cabo una solución de problemas adecuada antes de reemplazar cualquier pieza.
P052E – Rendimiento de la válvula reguladora de la ventilación positiva del cárter
P0171 – Sistema de combustible demasiado pobre (Banco 1)
P0300 – Detección de fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros
P053A Circuito de control del calentador de la ventilación positiva del cárter / abierto
¿Dónde se encuentra la válvula PCV?
La Válvula PCV se encuentra a menudo en la tapa de la válvula, en la parte superior del motor, pero también puede estar en una manguera entre la tapa de la válvula y el filtro de admisión de aire.
Sólo tienes que seguir la manguera en la parte superior del motor del coche, y usted encontrará la válvula PCV. Algunos coches también tienen una válvula PCV integrada con la tapa de la válvula.
¿Cuánto cuesta reemplazar una válvula PCV?
El costo promedio de reemplazo de la válvula PCV es de entre 50 y 250 dólares, dependiendo del modelo de coche y los costos de mano de obra. Una válvula PCV suele costar entre 20 y 50 dólares. El coste de la mano de obra es de entre 30 y 200 dólares en un taller mecánico.
El coste de sustitución de las válvulas PCV defectuosas puede variar significativamente según el motor y el coche que se tenga. Sin embargo, el precio de la válvula PCV suele ser escaso, y puede esperar precios de alrededor de 20-50 dólares por una válvula nueva.
Si cree que tiene los conocimientos necesarios para sustituir la válvula usted mismo, no sufrirá los costes de mano de obra, pero recuerde que puede ser difícil sustituirla si está situada bajo el colector en algunos coches.
Si quieres que un mecánico la reemplace por ti, puedes esperar un costo de mano de obra de 30-200 dólares, dependiendo de la ubicación y el tipo de coche.
En general, si usted tiene un coche más viejo, las válvulas PCV son a menudo fáciles de reemplazar y sólo debe tomar alrededor de 10 minutos, mientras que en los coches más nuevos, podría haber un tiempo de sustitución de más de 3 horas si se encuentra debajo de la admisión. A veces, hay que quitar la admisión para acceder a la válvula PCV; por suerte, esto no es tan común.
¿Se puede limpiar la válvula PCV?
Si su válvula PCV está obstruida, definitivamente puede limpiarla. Pero generalmente, el mecanismo de resorte dentro de la válvula PCV se pone viejo y malo. Las válvulas PCV suelen ser bastante baratas, por lo que, aunque puede limpiarla, le recomendamos que la sustituya para evitar problemas en un futuro próximo.
¿Es necesaria la válvula PCV?
Sí, sin la válvula PCV puede resultar en demasiada subpresión en el cárter durante el ralentí y demasiada sobrepresión en el cárter durante el impulso del turbo. Además, la válvula PCV también ayuda a mejorar la eficiencia del combustible al reciclar los vapores de combustible no quemados de vuelta a la cámara de combustión.
¿La válvula PCV está abierta al ralentí?
Se supone que la válvula PCV debe estar cerrada o semicerrada durante el ralentí para no crear demasiado vacío dentro del cárter. Al apretar un poco el acelerador, la válvula PCV se abre completamente para evacuar los gases del cárter.
¿Con qué frecuencia se debe cambiar la válvula PCV?
No existe un calendario para saber cuándo se debe cambiar la válvula PCV. A menudo, la válvula PCV dura más de 100.000 millas. Sin embargo, la válvula PCV es bastante barata y a menudo bastante fácil de reemplazar, por lo que si su coche tiene un par de años, es posible que desee reemplazar la válvula PCV.