Cuando su coche está al ralentí, es posible que empiece a oír un ruido de motor espantoso conocido como golpeteo de biela. A menudo se presenta como un fuerte sonido de golpeteo que es suficiente para hacer que su corazón se detenga al contemplar las costosas reparaciones del motor. Sin embargo, no todos los golpes de motor son golpes de varilla.
Entonces, ¿Qué es el golpe de varilla, qué lo causa y cómo puede discernir los síntomas de este problema del motor?
¿Qué es el golpe de varilla?
El golpeteo de biela es un sonido profundo que proviene del interior del motor. Está causado por el desgaste o el daño de los cojinetes de biela. Los cojinetes de biela del vehículo tienen una holgura excesiva, lo que provoca un movimiento adicional. Cuando el pistón cambia de dirección, el metal empieza a chocar con el metal, lo que produce el ruido de golpeteo.
Este ruido aumentará a medida que aumente la carga y la velocidad.
¿Cómo suena el golpeteo de la varilla?
Puedes notar fácilmente el golpeteo del vástago si lo has escuchado antes. Suele ser un golpeteo fuerte que sale del motor cuando se acelera y se suelta el acelerador. La mayoría de las veces se oye directamente después de soltar el acelerador.
Causas del golpeteo de la varilla
La causa más común del golpeteo de la biela es el desgaste de los cojinetes de la biela. El golpeteo de la biela sólo se debe a una cosa, pero hay otras causas que pueden provocar síntomas similares al golpeteo de la biela.
Estas son algunas de las causas que podrían causar el golpeteo de la biela o tener síntomas similares al golpeteo de la biela:
Cojinetes desgastados
La única causa del golpeteo de la varilla es el desgaste de los cojinetes. Cuando los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo en el motor de tu coche, hacen girar el cigüeñal, que es el responsable de enviar la potencia a las ruedas. Los cojinetes son los responsables de que el movimiento de los pistones sea suave y controlado.
Sin embargo, estos cojinetes se desgastan con el tiempo y pueden salirse de su posición. Cuando los cojinetes están desgastados, los vástagos del pistón comienzan a traquetear contra el cigüeñal, creando un sonido de golpeteo único.
La única forma de reparar esto es sustituir los cojinetes, que se encuentran en el interior del motor.
Bajo octanaje
Un golpe de detonación puede sonar de forma similar a un golpe de biela. Si el motor funciona como debería, la mezcla de aire y combustible se quema en una sola detonación dentro de cada cilindro. Sin embargo, el golpe de detonación se produce cuando esa mezcla detona en más de un lugar a la vez, dando lugar a un ruido de golpeteo.
Una de las causas de este golpeteo es un octanaje demasiado bajo para el motor. Si tiene un motor de alto rendimiento, necesita un octanaje más alto que el de la mayoría de los coches. El alto octanaje se quema de manera uniforme, evitando así el golpeteo.
Este problema tiene una fácil solución, ya que sólo requiere que utilices un combustible de mayor octanaje la próxima vez que llenes el coche.
Mala sincronización
Otra de las razones del golpeteo por detonación es la mala sincronización del motor. La sincronización se refiere al punto en el que se disparan las bujías. Esta sincronización está controlada por el ordenador.
Cuando la sincronización está mal, la chispa no se dispara cuando debería, lo que lleva a múltiples detonaciones dentro de los cilindros. Esto es lo que causa el golpe de detonación. Para resolver esto, la sincronización debe ser fijada.
Mezcla pobre de aire/combustible
Otra razón para el golpe de detonación es tener una mezcla pobre de aire/combustible. Este problema puede ser causado por sensores de oxígeno defectuosos, inyectores de combustible que fallan, una bomba de combustible mala o un sensor de flujo de aire de masa que funciona mal.
La mezcla pobre se produce cuando no hay suficiente combustible y demasiado aire. Sin la cantidad adecuada de combustible, la mezcla no puede arder lo suficientemente rápido, lo que provoca múltiples detonaciones.
Sensor de detonación defectuoso
Otra razón para la detonación es el mal funcionamiento del sensor de detonación. Afortunadamente, esto no ocurre demasiado a menudo en los coches más nuevos porque la relación aire/combustible, la sincronización y los inyectores de combustible son controlados por el ordenador.
El sensor de golpeteo detecta cualquier situación que conduzca al ruido y alerta a la ECU, donde se pueden tomar medidas correctivas de inmediato. Por lo tanto, si el coche tiene un sensor de golpeo malo, el ordenador no sabrá corregir los problemas y podría permitir que el motor golpee.
Tensores de correa/poleas en mal estado
La última razón por la que se puede escuchar un golpeteo del motor es debido a algo que no viene del motor en absoluto. Cuando la correa de accesorios no tiene la tensión adecuada, puede crear un ruido similar.
A medida que el motor gira, la correa también lo hace. Está conectada a numerosas poleas en el compartimento del motor y debe estar bien tensada para que funcione de forma silenciosa y suave. Si la correa se afloja, significa que el tensor no está funcionando bien. Sin embargo, también puede tener problemas si una de las poleas se dobla.
Esta situación provoca ruidos de traqueteo, golpes y chasquidos que podrían confundirse con un golpeteo del motor. Para solucionarlo, basta con sustituir la correa, el tensor o la polea.
Síntomas del golpeteo del motor
Si el vehículo realmente tiene un cojinete de biela desgastado y no está golpeando debido a una de las otras razones, habrá dos síntomas comunes.
Sonidos de golpeteo
Obviamente, el síntoma principal de un golpeteo de biela es un sonido de golpeteo. Es probable que escuches este fuerte golpeteo cuando arranques el coche por primera vez.
También aumentará a medida que aumente la carga de su vehículo o pise el acelerador.
Baja presión de aceite
Cuando un rodamiento ha fallado o empieza a fallar, puede notar una presión de aceite más baja de lo normal. Es más evidente cuando el vehículo arranca por primera vez.
La luz de «Check Engine Oil» puede incluso aparecer en su tablero, avisándole de la presión. Si la luz se apaga y la presión vuelve a la normalidad después de unos minutos, esto es una fuerte indicación de que un rodamiento se ha estropeado.
Coste de la reparación del golpe de varilla
El coste de la reparación del golpe de biela será de 2.500 dólares o más. En algunos vehículos, como un Subaru Forester, la reparación de la biela puede ser fácilmente de 5.000 dólares o más con piezas y mano de obra.
La sustitución del cojinete de biela no es una tarea fácil. En primer lugar, la pieza defectuosa se encuentra en lo más profundo del motor.
Necesitará los cojinetes de biela, pero también los tornillos de la culata, las nuevas juntas del motor y los sellos. Además, hay que lavar el motor y los conductos del refrigerador.
En algunas situaciones, también necesitará bielas, pistones, cadenas de distribución, cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas nuevos. Con todas estas piezas adicionales, podría ser mejor considerar un reemplazo del motor en su lugar.