Jeep Gladiator 2021: Análisis

No hemos visto un Jeep construido como pick-up desde el Comanche, que se basó en el Cherokee XJ. No hace mucho, la misma FCA vendió el JK-8 a través de su división Mopar en el Wrangler JK, pero fue un entrenamiento que tampoco vino de fábrica, aunque estaba asegurado. Hasta que salió al mercado la Jeep Gladiator.

No hemos visto un Jeep construido como pick-up desde el Comanche, que se basó en el Cherokee XJ.

No hace mucho, la misma FCA vendió el JK-8 a través de su división Mopar en el Wrangler JK, pero fue un entrenamiento que tampoco vino de fábrica, aunque estaba asegurado.

Diferencia entre el Wragler y el Gladiator

  • 75 cm de largo.
  • Tiene una distancia entre ejes 48 centímetros más larga.
  • La altura y el ancho, que son similares, son los únicos aspectos que no han cambiado mucho.
  • El ángulo de salida es de 26 grados, en lugar de 37 grados como en un Wrangler.

Debido al alargamiento, el ángulo ventral también se acorta, con 20,3 grados en lugar de 22,6. El ángulo de ataque sufre menos, 43.4o en lugar de 43.9 en el Gladiator Rubicon.

Más características del Jeep Gladiator

Las capacidades de vadeo en el río de hasta 76 centímetros de ancho, los ganchos de remolque delanteros y traseros, la seguridad adicional del cárter y los amortiguadores Fox de alto rendimiento son todos estándar.

Más allá de sus capacidades, seguimos hablando de una camioneta pick-up, que puede jalar hasta 3,47 toneladas y transportar 720 kilogramos.

También tiene una toma de 115V, rieles para organizar la carga y luces en ambos lados dentro de ella, en lugar de las habituales que brillan desde arriba y se vuelven inútiles mientras se usa la cubierta.

Gladiator Rubicon vs Wrangler Rubicon:

Rubicon Wrangler Unlimited:

478x187x186x186x300 cm de largo, ancho, alto y distancia entre ejes.

Voladizos delanteros / traseros: 74/103 cm

Ángulos delanteros / traseros: 43,9 ° / 22,6 ° / 37 ° (43,9 ° / 22,6 ° / 37 °)

27,4 cm de espacio libre

Gladiador Rubicón:

553x187x188x348 cm de largo, ancho, alto y distancia entre ejes (553x187x188x348 pulg.)

Voladizos delanteros / traseros: 75/129 cm (75/129 pulg.)

Ángulos delantero / delantero / trasero: 43,4o / 20,3o / 26o

28,3 cm de espacio libre

Interior del Jeep Gladiator Rubicon 2021

gladiator-jeep mexico

La cabina del Gladiator presenta una postura de conducción erguida y autoritaria, ventanas laterales casi rectas y que se ensucian fácilmente y un aislamiento acústico mínimo debido a la baja aerodinámica.

Tampoco es infrecuente la buena mezcla de modernidad y detalles retro, con cuatro puertas desmontables pero de plástico blando, símil cuero en el salpicadero y una pantalla táctil que también controla una cámara frontal que se lava sola si se ensucia demasiado.

Tiene la misma actitud que un Wrangler, pero con más espacio para los que viajan en la parte trasera y la oportunidad de traer más de lo que puede acompañarnos en un paseo de placer, ya sean colchonetas, carpas, motocicletas o cualquier otra cosa que se pueda imaginar. siempre que le convenga.

Carácter normal

Si sabemos qué es un Gladiator, hay pocas quejas y más de una sorpresa, porque hay que empezar por el hecho de que, aparte de su aún nuevo V6 Pentastar acoplado a la aún excelente caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.

Anteriormente mencionamos dos ejes rígidos, pero también es un sistema de dirección de bola recirculante que se niega a migrar al piñón y cremallera ahora estándar, o, no hace falta decirlo, estamos rodando sobre un marco de larguero en lugar de un monocasco.

Salida del Jeep Gladiator Rubicon 2021

De 0 a 100 km / h en 12,5 segundos y una distancia de frenado de 43,8 metros de 100 a 0 km / h, todo ello muy impresionante para un todoterreno.

Conclusión sobre la Jeep Gladiator

Entonces nos encontramos ante un auto que, a 1,119,000 pesos para el Rubicón en julio de 2019, parece nada más. Nada se compara con su carácter, equipamiento todoterreno, resultados decentes, flexibilidad e instalaciones. El Gladiator ocupa un vacío que nadie más ocupa, y lo hace con la pericia del Jeep más famoso de todos los tiempos.

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