Motor Chevrolet 350 de bloque pequeño

Desde su lanzamiento en 1967, el legendario motor de bloque pequeño Chevrolet 350 se ha hecho famoso por su potente y eficiente V8 y ha sido modificado en el mercado de autopartes.

Aunque los nuevos derivados, como la serie LS, no comparten ningún componente con sus antepasados ​​V8, conservan toda la arquitectura y las funciones básicas.

Inicios del Motor Chevrolet 350 de bloque pequeño

Chevrolet introdujo el moderno V8 OHV pequeño en 1954 para reemplazar los motores en línea de 6 y 8 cilindros con alto rendimiento. Inicialmente proporcionó una salida de 265 pulgadas cúbicas (162 caballos de fuerza), que creció de 283 pulgadas cúbicas (220 a 315 caballos de fuerza) y 327 pulgadas cúbicas (250 a 315 caballos de fuerza) a 350 pulgadas cúbicas en 1967.

Primera generación del 350

El motor pequeño 350 de primera generación fue (y sigue siendo) uno de los diseños de motor de mayor duración de la historia.

En 1967 y 1968, solo estaba disponible en Camaro y Nova, pero en 1969, se convirtió en equipo estándar u opcional para casi todos los automóviles y camionetas Chevrolet producidos.

El “año de emisión” de 350 no era bueno. Para 1979, la potencia de salida había caído de unos asombrosos 370 caballos de fuerza a unos pobres 175 caballos de fuerza.

Aunque parte de la razón de esta caída puede explicarse por cambios en la medición de “potencia total”. La “potencia neta” (incluidos todos los caballos de fuerza anteriores) de caballos de fuerza, bomba de agua o piezas del motor) sigue siendo una gran caída.

Segunda generación del 350 Chevrolet

El Gen II (también conocido como la serie LT) hizo su debut en el Corvette en 1992.

Usó nuevos bloques de cilindros, culatas, distribuidores y unidades accesorias, pero todos estos se usaron principalmente para crear un enfriamiento de “contraflujo”. sistema, que es más adecuado para la demanda de bloques pequeños.

Se mantienen todas las dimensiones de las dimensiones básicas: el cigüeñal, las bielas y los pistones se pueden intercambiar con motores tradicionales de pequeño tamaño.

3ra generación del motor Chevrolet 350

Para bien o para mal, la serie LS-GM V8 eliminará el antiguo 350. LS es un diseño de motor completamente nuevo, que comparte la estructura básica de la vieja pieza pequeña, pero sin componentes ni dimensiones individuales.

LS se divide en dos series diferentes: la serie LS de bloques de aluminio para automóviles y la serie Vortec de bloques de hierro para camiones.

La serie LS es la base de todos los motores V8 de GM (excepto el Cadillac OHC Northstar basado en V8) y se ha ganado una reputación casi legendaria debido a su fácil modificación, fácil sobrecarga y capacidad para soportar altos niveles de carga. presión.

Un motor para la historia

No hay razón para desear la primera generación 350. Aunque General Motors ya no ofrece este motor antiguo, la empresa todavía produce nuevos bloques de cilindros y motores “tipo caja” para las personas a las que les gustan las modificaciones.

Hoy, además de General Motors, varias empresas han proporcionado repuestos originales y repuestos que son más potentes que los 350 de cada generación. El 350 (en todas las versiones) sigue siendo el entusiasta de los autos V8 favorito de todos, y no hay señales de que pronto se olvide.

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