El motor de seis cilindros en línea de Chevrolet es la unidad de potencia básica para los autos y camionetas de gama baja de General Motors.
Son parte de la extensa línea de productos de motores de seis cilindros que comenzó en 1929 y reemplazó la versión de motor de cuatro cilindros en línea. El motor 250 hizo su debut en 1966 y se retiró de los automóviles de pasajeros en 1979 y de los camiones en 1984.
Origen
El motor original de seis cilindros en línea debutó en 1929, con un desplazamiento de 194 pulgadas cúbicas (3.179 cm³), y a menudo se lo denominaba «perno de estufa» de seis cilindros o «perno de estufa» porque la tapa del perno del El motor era similar al de la tapa de una estufa. Stovebolt se convierte en el modelo del futuro motor de seis cilindros.
El cilindro tiene un diámetro de 3,3125 pulgadas (84,1375 mm) y una carrera de 3,75 pulgadas (95,25 mm). Produjo 50 caballos de fuerza.
Lo que se quería conseguir con el motor de seis cilindros
Chevrolet es una de las pocas empresas que se muestra reacia a utilizar motores de seis y ocho cilindros como la unidad de potencia principal de sus automóviles, y prefiere ceñirse a motores de cuatro cilindros de poca potencia, fiables y baratos.
Un motor lineal de seis cilindros tiene solo un banco de cilindros, y seis cilindros están alineados y conectados al mismo cigüeñal.
Esta configuración lo equilibra y reduce la vibración que afectaba a los primeros motores de ocho cilindros. Más importante aún, esta configuración conduce a menores costos de producción. 250 A lo largo de los años, el desplazamiento de las seis filas de tuberías ha aumentado de manera constante, alcanzando 181, 207 y 235 pulgadas cúbicas (2966, 3392 y 3850 cm³) respectivamente.
Motor de seis cilindros 250
El 250 (4096 cm) fue lanzado en 1966 para su uso en automóviles y camiones. Tiene un diámetro de 3,875 pulgadas (98,42 mm) y una carrera de 3,53 pulgadas (89,66 mm), que es más grande que el diámetro de 235. Es 3,562 pulgadas (90,47 mm). ), pero la carrera es más corta, 3,94 pulgadas (100 mm).
250 vehículos pueden producir 155 caballos de fuerza. 250 usos El 250 tiene un capó integrado y un carburador de boca única. Fue el motor básico de los turismos estadounidenses de 1966 a 1979 y de los camiones anteriores a 1984. Instaló Camaro de 1968 a 1979, Checker Marathon de 1969 a 1979 y Chevrolet Opala de Brasil de 1968 a 1992.
Otro tipo de usuarios
Debido a su confiabilidad y desempeño económico, GM no dudó en usar 250 para autos de nivel superior. Fue el motor básico del Pontiac Firebird de 1968 a 1976. 1968-1970 Pontiac Tempest, 1976 Pontiac LeMans, 1968-1969 Buick Special, 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, 1971-1975 Pontiac Ventura y Buick Skylark entre 1968 y 1971. En todos los casos, 250 de todos estos coches están emparejados con transmisiones automáticas de dos velocidades.
La versión más pequeña del 250 se produjo en la década de 1970, y el L22 250 se fabricó para Camaro desde 1967 hasta 1979. Por ejemplo, la versión de 1978 puede producir 105 caballos de fuerza y 190 libras-pie (257 Nm) de torque.
El modelo especial 250 LD4 solo se fabricó en 1978, y el LE3 equipó a los coches con potencia y par de 1979 a 1984, ambos ligeramente aumentados. Las letras y números de identificación de estos modelos corresponden al código de producción de GM.
Fin de producción
Otro modelo del motor de seis cilindros en línea es el modelo de 292 pulgadas cúbicas (4785 cm³), que se fabricó hasta 1990. Pero la familia de motores de seis cilindros en línea terminó desde mediados de la década de 1970, cuando General Motors comenzó a experimentar con el nuevo motor V6. El 250 se suspendió en 1979 y fue reemplazado por el motor V6 2.8L de GM, que se basó en un diseño V8, pero la cantidad de cilindros se redujo en dos.