Informaci贸n sobre el motor de seis cilindros Chevrolet 250

El motor de seis cilindros en l铆nea de Chevrolet es la unidad de potencia b谩sica para los autos y camionetas de gama baja de General Motors.

Son parte de la extensa l铆nea de productos de motores de seis cilindros que comenz贸 en 1929 y reemplaz贸 la versi贸n de motor de cuatro cilindros en l铆nea. El motor 250 hizo su debut en 1966 y se retir贸 de los autom贸viles de pasajeros en 1979 y de los camiones en 1984.

Origen

El motor original de seis cilindros en l铆nea debut贸 en 1929, con un desplazamiento de 194 pulgadas c煤bicas (3.179 cm鲁), y a menudo se lo denominaba “perno de estufa” de seis cilindros o “perno de estufa” porque la tapa del perno del El motor era similar al de la tapa de una estufa. Stovebolt se convierte en el modelo del futuro motor de seis cilindros.

El cilindro tiene un di谩metro de 3,3125 pulgadas (84,1375 mm) y una carrera de 3,75 pulgadas (95,25 mm). Produjo 50 caballos de fuerza.

Lo que se quer铆a conseguir con el motor de seis cilindros

Chevrolet es una de las pocas empresas que se muestra reacia a utilizar motores de seis y ocho cilindros como la unidad de potencia principal de sus autom贸viles, y prefiere ce帽irse a motores de cuatro cilindros de poca potencia, fiables y baratos.

Un motor lineal de seis cilindros tiene solo un banco de cilindros, y seis cilindros est谩n alineados y conectados al mismo cig眉e帽al.

Esta configuraci贸n lo equilibra y reduce la vibraci贸n que afectaba a los primeros motores de ocho cilindros. M谩s importante a煤n, esta configuraci贸n conduce a menores costos de producci贸n. 250 A lo largo de los a帽os, el desplazamiento de las seis filas de tuber铆as ha aumentado de manera constante, alcanzando 181, 207 y 235 pulgadas c煤bicas (2966, 3392 y 3850 cm鲁) respectivamente.

Motor de seis cilindros 250

El 250 (4096 cm) fue lanzado en 1966 para su uso en autom贸viles y camiones. Tiene un di谩metro de 3,875 pulgadas (98,42 mm) y una carrera de 3,53 pulgadas (89,66 mm), que es m谩s grande que el di谩metro de 235. Es 3,562 pulgadas (90,47 mm). ), pero la carrera es m谩s corta, 3,94 pulgadas (100 mm).

250 veh铆culos pueden producir 155 caballos de fuerza. 250 usos El 250 tiene un cap贸 integrado y un carburador de boca 煤nica. Fue el motor b谩sico de los turismos estadounidenses de 1966 a 1979 y de los camiones anteriores a 1984. Instal贸 Camaro de 1968 a 1979, Checker Marathon de 1969 a 1979 y Chevrolet Opala de Brasil de 1968 a 1992.

Otro tipo de usuarios

Debido a su confiabilidad y desempe帽o econ贸mico, GM no dud贸 en usar 250 para autos de nivel superior. Fue el motor b谩sico del Pontiac Firebird de 1968 a 1976. 1968-1970 Pontiac Tempest, 1976 Pontiac LeMans, 1968-1969 Buick Special, 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, 1971-1975 Pontiac Ventura y Buick Skylark entre 1968 y 1971. En todos los casos, 250 de todos estos coches est谩n emparejados con transmisiones autom谩ticas de dos velocidades.

La versi贸n m谩s peque帽a del 250 se produjo en la d茅cada de 1970, y el L22 250 se fabric贸 para Camaro desde 1967 hasta 1979. Por ejemplo, la versi贸n de 1978 puede producir 105 caballos de fuerza y 鈥嬧190 libras-pie (257 Nm) de torque.

El modelo especial 250 LD4 solo se fabric贸 en 1978, y el LE3 equip贸 a los coches con potencia y par de 1979 a 1984, ambos ligeramente aumentados. Las letras y n煤meros de identificaci贸n de estos modelos corresponden al c贸digo de producci贸n de GM.

Fin de producci贸n

Otro modelo del motor de seis cilindros en l铆nea es el modelo de 292 pulgadas c煤bicas (4785 cm鲁), que se fabric贸 hasta 1990. Pero la familia de motores de seis cilindros en l铆nea termin贸 desde mediados de la d茅cada de 1970, cuando General Motors comenz贸 a experimentar con el nuevo motor V6. El 250 se suspendi贸 en 1979 y fue reemplazado por el motor V6 2.8L de GM, que se bas贸 en un dise帽o V8, pero la cantidad de cilindros se redujo en dos.