Un sensor de temperatura del refrigerante del motor en mal estado puede provocar todo tipo de problemas en tu coche. Descubra cuáles son los sÃntomas y cuánto le costará sustituirlo.
El sensor de temperatura del refrigerante del motor es esencial para el funcionamiento óptimo de su coche. La función del sensor de temperatura del refrigerante del motor es medir la temperatura del refrigerante para el módulo de control del motor.
Con esta información, el módulo de control del motor ajusta la mezcla de aire y combustible en función de la temperatura.
Al igual que cualquier otro componente, el sensor ECT también puede dañarse, dando lugar a varios problemas relacionados con el motor. Por lo tanto, se aconseja que su coche sea inspeccionado inmediatamente para evitar problemas graves.
8 SÃntomas de un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El sÃntoma más común de un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso es una luz de verificación del motor en el tablero de instrumentos de su coche junto con varios problemas de rendimiento del motor.
Los principales sÃntomas de un sensor de temperatura del refrigerante malo o que falla son los siguientes
- Luz de chequeo del motor
- Poco kilometraje
- Los ventiladores eléctricos de refrigeración no se encienden
- Humo negro en el tubo de escape
- Condición de arranque difÃcil
- El motor se sobrecalienta
- Mal funcionamiento en ralentÃ
- Bajo rendimiento del motor
Aquà hay una lista más detallada de los sÃntomas comunes de un sensor de temperatura del refrigerante malo.
Luz de control del motor
Una de las primeras señales de todos los sÃntomas del sensor de temperatura del refrigerante que probablemente notará es que la luz de chequeo del motor aparecerá en su tablero.
Si el ordenador detecta algún problema en el circuito del sensor, se encenderá la luz de revisión del motor, indicando que el coche necesita una revisión.
Si usted ve una luz de chequeo del motor en su tablero, es el momento de comprobar los códigos de problemas con un escáner OBD2.
Pobre kilometraje
Un sensor ECT defectuoso puede enviar una señal falsa a la computadora de a bordo, lo que resulta en una mezcla incorrecta de aire y combustible. Por ejemplo, un sensor defectuoso puede enviar una señal indicando que el motor está frÃo cuando no lo está, y más combustible calentará el motor rápidamente.
Esto hará que el ahorro de combustible baje y disminuya el rendimiento del motor.
Los ventiladores eléctricos de refrigeración no se encienden
Ventiladores de refrigeración del radiador del coche
Algunos coches utilizan el sensor de temperatura del refrigerante del motor para controlar los ventiladores eléctricos de refrigeración. En la mayorÃa de los coches, tiene dos sensores de temperatura separados para los ventiladores, el indicador del salpicadero y la gestión del motor.
Sin embargo, si su coche tiene un solo sensor, un sensor de temperatura del refrigerante del motor malo puede hacer que sus ventiladores no se pongan en marcha.
Humo negro del tubo de escape
Debido a una señal incorrecta de la temperatura del motor, la ECU puede enriquecer la mezcla de combustible hasta un punto en el que el proceso de combustión se hace difÃcil.
El exceso de combustible se quemará en el tubo de escape y producirá un espeso humo negro.
Condición de arranque difÃcil
El momento de arranque de un coche es muy crÃtico con la cantidad de combustible que se inyecta en el motor. Si la mezcla de aire-combustible es defectuosa, es posible que su coche sea difÃcil o imposible de arrancar.
Sobrecalentamiento del motor
El ventilador de refrigeración, que se encuentra detrás de la rejilla del radiador, elimina el calor del refrigerante del motor. Este ventilador se controla eléctricamente y depende de la señal del ordenador de a bordo.
Si el ventilador recibe una señal falsa, podrÃa no encenderse, provocando el sobrecalentamiento del motor. Algunos vehÃculos tienen un sensor de temperatura del refrigerante separado para el ventilador, pero muchos coches utilizan el mismo sensor.
Mal funcionamiento del ralentÃ
Debido a un sensor ECT defectuoso, la mezcla de combustible se ajustará. Esto hará que el motor vibre o se agite cuando el coche esté a baja velocidad y provocará otras pérdidas de potencia y comportamientos extraños.
El motor es muy sensible a las mezclas erróneas de aire y combustible al ralentà y esta es una condición en la que podrÃa notar que algo está mal con el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Bajo rendimiento del motor
El sensor de temperatura del refrigerante del motor puede tener un fuerte impacto en la mezcla aire-combustible. Una mala mezcla de aire-combustible también puede hacer que el rendimiento del motor baje drásticamente.
Si usted siente que el rendimiento del motor no es lo que ha sido antes, puede ser debido a un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso.
¿Qué es un sensor de temperatura del refrigerante del motor?
Los sensores de temperatura del refrigerante también se conocen como sensores de temperatura del refrigerante del motor o sensores ECT. El principio de funcionamiento de este sensor implica el uso de una resistencia eléctrica que mide la temperatura del refrigerante. Estas mediciones producen datos esenciales para el sistema del motor de su vehÃculo.
Las lecturas producidas por el sensor de temperatura del refrigerante se transmiten a la unidad de control del motor, donde se utilizan como datos para regular y mantener el tiempo de encendido adecuado y la inyección de combustible óptima a través del enfoque computarizado.
Ubicación del sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante del motor suele estar situado en el bloque del motor o en la culata. A menudo se instala en una manguera de plástico en la entrada del refrigerante.
Diferentes marcas y fabricantes de automóviles tienen diferentes formas de colocar el sensor de temperatura del refrigerante dependiendo del diseño del coche.
Algunos vehÃculos pueden tener más de un sensor de temperatura, ya que a veces se utilizan diferentes sensores para enviar señales al salpicadero, al control del ventilador de refrigeración y a la unidad de control del sistema del motor.
Con dos sensores, solemos considerar el envÃo de señales a la unidad de control como el sensor de temperatura del refrigerante.
Coste de sustitución del sensor de temperatura del refrigerante
El costo promedio del reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante es de entre $50 y $250, dependiendo del modelo de auto y de los costos de mano de obra. Un sensor de temperatura del refrigerante cuesta entre 30 y 100 dólares, y la mano de obra entre 20 y 150 dólares.
El sensor de temperatura del refrigerante en sà suele ser bastante barato y a menudo se pueden encontrar alrededor de 40 dólares por uno de calidad. Hay otros más baratos en el mercado, pero recomiendo encarecidamente la compra de uno de calidad como Bosch para evitar los dolores de cabeza.
El reemplazo es a menudo también bastante sencillo, excepto que es posible que tenga que verter todo el refrigerante del motor y volver a llenarlo – lo que significa que usted tiene que quitar todo el aire del sistema de refrigeración, que puede ser difÃcil.
Sin embargo, si se sustituye rápidamente el sensor, a menudo no es necesario vaciar el refrigerante, pero esto requiere algunas habilidades.
Recuerde que siempre debe asegurarse de que la temperatura del refrigerante sea baja cuando realice este tipo de trabajo.
¿Cómo diagnosticar un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso?
Para diagnosticar el sensor de temperatura del refrigerante, necesita un manual de reparación para su modelo de coche para encontrar los valores de medición que debe esperar del sensor de temperatura del refrigerante.
Conecte un escáner OBD2 y busque los códigos de problemas relacionados. Compruebe los datos en vivo para ver la temperatura del sensor. Si está fuera del rango, compruebe los cables y sustituya el sensor.
Localice el sensor de temperatura del refrigerante en su vehÃculo consultando el manual de servicio.
Encuentre el sensor de temperatura del refrigerante y retire las clavijas del conector.
Si tiene dos clavijas en el sensor de temperatura del refrigerante, puede intentar medir los ohmios entre estas dos clavijas.
Compruebe en el manual de reparación el valor correcto de ohmios a una temperatura determinada.
Si el valor es incorrecto – reemplace el sensor.
Si parece estar bien, compruebe los cables y conectores entre el sensor de temperatura del refrigerante y el módulo de control del motor.