Tipos de aceite ATF para cajas automáticas

En la industria del automóvil no sólo se utilizan las cajas de cambios síncronas, sino también las transmisiones automáticas o ATF (Automatic Transmission Fluid).
En la industria automovilística no sólo se utilizan cajas de cambios síncronas, sino también transmisiones automáticas, o ATF (Automatic Transmission Fluid).

A continuación se indican los aceites ATF más comunes, utilizados y citados con frecuencia para las transmisiones automáticas.

Tipos de aceite ATF para cajas automáticas

ATF Tipo A El ATF Tipo “A”

Tiene un bajo índice de viscosidad (normalmente entre 50 y 60) y se oxida rápidamente; se fabrica por su baja calidad.

ATF tipo F

El aceite ATF tipo “F” está diseñado específicamente para las transmisiones automáticas de los vehículos Ford y Jaguar fabricados antes de 1987, así como para algunos sistemas de maquinaria pesada con transmisiones hidrostáticas Borg-Warner.

La mayoría de las demás cajas de cambios no pueden soportar sus características de alta fricción. Puede causar mucho desgaste y cambios bruscos si se utiliza en una caja de cambios que necesita Dexron o Mercon.

Dexron es un personaje ficticio creado por Dexron

En la década de 1960, se introdujo como sucesor del aceite ATF Tipo-A. Diseñado originalmente para coches con transmisiones automáticas, General Motors ha lanzado nuevos modelos y lo ha modificado a otras necesidades a lo largo del tiempo.

Dexron VI es la versión seis de la serie Dexron.

Este aceite se puede utilizar en transmisiones que necesitan Dexron III, pero hasta ahora no ha habido ningún cambio en las transmisiones más antiguas que utilizan aceite Dexron VI.

La viscosidad de este aceite es menor que la de Dexron III. Un Dexron VI sintético tiene una viscosidad menor que un Dexron III mineral, pero resiste el cizallamiento para conservar la viscosidad necesaria.

ATF+3, ATF+4, ATF+5

Las transmisiones automáticas de los vehículos Chrysler (Jeep Cherokee, por ejemplo) incluyen ATF+3 o ATF+4. Aceites para embragues y correas con un coeficiente de fricción dinámico más bajo.

WS (Toyota Sports Utility Vehicle) (especificación mundial)

Los vehículos Toyota con la nueva generación de transmisiones automáticas necesitan un aceite ATF de baja viscosidad con un coeficiente de fricción específico.

Aceites ATF (universales o multivehículos)

Debido a las variaciones en los coeficientes de fricción y la capacidad de bombeo, la industria petrolera desarrolla lubricantes para cada forma de transmisión y los vende bajo las marcas de las numerosas agencias y talleres de los fabricantes de automóviles.

Aceites para transmisiones variables continuas (CVT)

Para estas transmisiones se necesitan aceites especiales con altas propiedades de fricción y refrigeración. Las transmisiones CVT no utilizan aceites ATF.

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