Doble propósito, chopper, custom, café racer, bobber, y un extenso etc. son las categorías que engloban a las motocicletas. Estos nombres probablemente no te dicen nada, pero es sustancial conocerlos si estás por conseguir una. Cuando compramos, lo hacemos con el corazón y no con la causa y el resultado es que cuando nos enfrentamos a la verdad, estamos que no nos encontramos tan prácticos y eso nos puede frustrar.
Por esto decidimos proporcionarles una guía muy ligera de los tipos de motos que hay en el mercado, desde las más comerciales hasta las retro. Olvidemos por un instante la capacidad “desmedida” que es realmente difícil utilizar en las calles, para buscar una moto que nos realice la vida más simple en el todo el tiempo.
Empezamos con las motos recientes y los segmentos frecuentes entre ellas.
Pista / deportivas
Poco que argumentar de estos modelos, podrían equipararse con autos exóticos, debido a que utilizan lo último que da la tecnología, materiales rápidos y potencias que sobrepasan el peso, entidades que dejaron de ser servibles para la calle y piden a gritos una pista. Estas motos siempre van a ser “aspiracionales” y enamoran con su diseño y sonido.
PROS: todos deseamos una, aunque no sepamos para qué.
CONTRAS: poco prácticas para todo, excepto la pista.
Scooter
Quizás la puerta de entrada al planeta de las motos, modelos servibles para el transporte citadino que te hace olvidar las adversidades de una caja de cambios y clutch, solo es sentarse apresurar, frenar y verse muy coquetos mientras circulan por la calle. Hoy hay muchas configuraciones y también el segmento de los maxi scooter con motores de hasta 600 cc, que compiten en costos con motos de media cilindrada, y pierden agilidad de manejo.
PROS: es la preferible forma de desplazarse en una caótica localidad llena de tránsito
CONTRAS: poca capacidad y sufren bastante en los encharcamientos y atentos prolongadas.
Crucero
Listas para recorrer centenares de kilómetros de carretera en un día sin que esto represente una tortura para el conductor o pasajero. Espacio para equipaje y enorme seguridad complementan a este segmento que es posiblemente el más populares en parte importante de América.
PROS: viajar, viajar y viajar, sí, para eso están hechas estas motos, mientras contemplamos con calma los panoramas.
CONTRAS: una pesadilla en el tránsito pesado y maniobras a baja agilidad.
Cross / Enduro
¿Así que eres muy sucio he?, ya que si es de esta forma y además te encanta la adrenalina, los deportes extremos y ocupaciones al aire libre, una moto de los segmentos de Cross o Enduro van a ser tu mejor acompañante. Enfréntate a la naturaleza por donde no existan caminos y prueba tu fortaleza física, uno de los segmentos más demandantes y entretenidos que hay.
PROS: perfecto para los deportistas debido a que probará tu resistencia física y mental, algo de esta forma como el crossfit de todo el mundo de las motos
CONTRAS: fuera de la tierra estas motos no sirven de bastante y también en varios casos no se tienen la posibilidad de matricular.
Naked
Piensa que deseas una moto deportiva con una enorme respuesta en el acelerador, pero no te atrae la irritación que tienen, para eso nacieron las motos naked con un corte más citadino, pero por lo regular utilizando la base de una moto deportiva. Por medio de esto el desarrollo es alucinante tanto en aceleración como en el curveo, aunque en relación del tamaño del motor tienen la posibilidad de despedir bastante calor, todavía de esta forma tienen la posibilidad de ser una aceptable alternativa para uso en localidad, salidas a carretera y un track day.
PROS: polivalentes, una moto que puedes gozar en el todo el tiempo, tranquila y cómodamente o apresurar con todo en pista.
CONTRAS: ¿Saben? no posee contras, debido a que puedes tener una naked de 200 cc 0 1,200 cc que se ajuste a tus pretenciones.
Supermoto
Este segmento no es tan habitual en México, aunque debería debido a que es increíble, estas motos son el semejante de los autos de RallyCross con pistas mixtas, oséa tienen partes de pavimento y terracería donde los pilotos proponen unas inclinaciones extremas en el pavimento y un manejo fino y saltos de vértigo en la tierra. Una de las particularidades que tienen es el que se ve que las llantas le quedan chicas en relación al chasis.
PROS: una moto versátil y muy disponible en la localidad, algo de esta forma como una mini doble propósito.
CONTRAS: por su enfoque de rivalidad tienen la posibilidad de ser muy duras, por lo que baches y topes te van a hacer padecer, más que nada donde acaba la espalda.
Doble propósito
Suponemos que son las superiores motos con representantes que van desde los 250 cc hasta bastante más de 1.200 cc, pero el triunfo radica es que tienen la aptitud de rodar por pavimento y tierra rápida (a menos que la equipes con llantas de tacos), proponen un manejo ágil y tranquilidad semejante al de una crucero por lo cual un viaje extenso va a ser algo simple. Y de paso no se manejan nada mal en una pista, sin lugar a dudas de las más utilizadas opciones.
PROS: versátiles a más no poder, y poniendo conjunto plus de custodia, llantas y maletas las haces una compañera de aventuras por varios kilómetros.
CONTRAS: ninguno son ideales :D… bueno, el valor
Urbanas
¿Quieres empezar en el planeta de las motos, pero no tienes ganas de saber nada de un scooter y su posición de manejo? entonces una moto de baja cilindrada (menos de 250 cc) es la respuesta. Y además una moto de este segmento va a ser una increíble escuela para tus futuras de más grande cilindrada debido a que te van a dar equilibrio, sincronización y más que nada seguridad. Este segmento creció en el planeta de forma exponencial debido al creciente interés de tener un medio de transporte eficaz y de bajo valor de cuidado.
PROS: lo primero que hay que hacer para ingresar al planeta de las motos y te va a gustar mucho
CONTRAS: sin lugar a dudas tus amigos te van a hacer broma con que eres distribuidor de pizza, no les hagas caso
Turismo deportivo
Una de esas extrañas composiciones de segmentos, algo de esta forma como fue la naked, pero en esta situación intercalan una deportiva con una doble propósito. ¿El resultado?, una deportiva con más grande paseo de suspensión, que la hace más práctica en relación a posición de manejo, pero con la respuesta de un motor de alta cilindrada. Este segmento no ha remontado bastante, pero son productos que meritan ser probados si es que requieres más capacidad que una doble propósito común.
PROS: te hace olvidar la fastidiosa posición de una deportiva si hablamos de un viaje extenso.
CONTRAS: todavía es el mismo chasis y más allá de que la suspensión tiene más paseo eso no supone que sea más despacio, y se ven horribles con llantas de tacos.
Después poseemos a las motos de carácter retro que han ganado mucha popularidad en el presente y representan una aceptable proporción de ventas para las marcas que han creado alguna con tecnología del presente. Aquí no hablaremos de cuál fue primero, porque entraríamos a la eterna guerra del “huevo o la gallina”.
Café Racer
En la década de los 50´s eran las motos deportivas que nacían gracias a la necesidad de emoción y la carencia de elementos. Estas motos por lo regular eran entidades recicladas de Triumph, Norton, etc., a las que les quitaban carenado y se modificaban partes como el taburete, posa pies, faro y un corto manillar para apoyar a la aerodinámica con el cuerpo. Generalmente eran motos de baja cilindrada pero muy ágiles y este preciso día pertenecen a los máximos exponentes del movimiento retro de las motos.
PROS: tienen mucha onda y la mayoría de las ocasiones las producciones independientes son superiores que las de fábrica.
CONTRAS: tienden a ser verdaderamente incómodas de conducir por lo cual se destinan más al transporte citadino.
Scrambler
Si la Café Racer se desarrolló para lograr ir ágil, las Scrambler nacieron de la necesidad de escapar del sendero, podrían considerarse las abuelitas de las doble propósito. De la misma manera que en el resto de estas motos retro, el carenado es mínimo y se privilegia la visión del motor y una posición de manejo distendida. Llantas de tacos y un escape que apunta hacia arriba para evadir que entre agua son las propiedades de una Scrambler.
PROS: de las retro son las más versátiles y todas las firmas conocidas tienen una exponente de este segmento.
CONTRAS: son verdaderamente caras y los complementos más
Bobber
Si el movimiento Café Racer dominó el viejo conjunto de naciones las Bobber hicieron lo propio en América, motos con lo mínimo en carenado y claro, cromo por todos los lugares. Una Bobber tiene un chasis rebajado con los mandos adelantados dando una posición de manejo muy propiedad. La parte posterior es minimalista y está llevada a cabo solo para un individuo. Cuando te acostumbras a la posición de manejo es buena alternativa para viajes largos, pero al tener motor grande puedes padecer en ella en el tránsito pesado.
PROS: ideal en el caso de que seas un egoísta y ermitaño que no quiere llevar pasajero, pero eso sí, ir con bastante estilo y tener la atención.
CONTRAS: mala iniciativa en el caso de que seas un egoísta y ermitaño que no quiere llevar pasajero y de repente encuentras pareja…
Street Tracker / Flat Tracker
Las motos Flat Tracker nacen en las competencias de óvalos, que tienen la posibilidad de ser de pavimento, tierra o inclusive nieve, entidades de interfaz fácil que podría confundirse con las scrambler o café racer. Tienden a ser muy delgadas y varían los neumáticos y altura del manubrio si son Flat o Street Tracker, siendo esta más reciente la destinada para la calle.
PROS: La Flat está destinada a rivalidad y la Street solo va a ser reconocible por fanáticos de las motos, por lo cual tendrás la posibilidad de tener una moto exclusiva.
CONTRAS: no hay entidades de fábrica por eso si deseas una tienes que hacerla.
Brat Style
Comentando de composiciones extrañas de segmentos, las Brat (no, no son las muñecas) serían una mezcla entre una Bobber y una Café Racer, donde su primordial propiedad son las llantas anchas y un taburete corrido sin colín. Esta moto se encuentra dentro de las primordiales inspiraciones para llevar a cabo motos “customizadas” donde se tiene una posición de manejo rara pero práctica para la localidad y viajes cortos.
PROS: una moto muy simple de recrear, por esto observamos muchas motos de baja cilindrada con esta forma y 100 % personalizable.
CONTRAS: quizás la posición del manillar tan bajo, pero es una moto muy costumbre.
Custom/Chopper
Un segmento recurrentemente confundido con las motos crucero, más allá de que se fundamentan en las motos como Indian, Harley-Davidson o construidas específicamente, son entidades que tienen un trabajo de personalización extrema, así sea temáticas o sencillamente con partes algunas veces extravagantes como ruedas colosales adelante, tijeras muy largas y una propiedad recurrente que son los manubrios altos.