Si tienes un coche que tiembla al ralentí, puede ser difícil diagnosticar el problema. Aquí están algunas de las causas más comunes y soluciones efectivas para este molesto problema.
Cuando sales a la carretera, esperas una conducción suave, pero ese no es el caso cuando algo funciona mal. Sin embargo, puede ser extraño cuando el coche tiembla al ralentí pero se suaviza durante la conducción. Este problema puede dejar a mucha gente rascándose la cabeza. También puede empezar a preguntarse si el vehículo es seguro para conducir.
Analizamos cada uno de estos problemas para determinar la solución adecuada. Nuestra guía también establece el coste medio de cada reparación.
Razones por las que el coche tiembla al ralentí pero se suaviza mientras se conduce
Los temblores durante el ralentí que se suavizan durante la conducción pueden ser causados por algo tan simple como soportes de motor malos. También puede apuntar a bujías sucias, correas y mangueras desgastadas o un sistema de control de velocidad de ralentí defectuoso. Por último, hay que examinar el sistema de admisión de combustible para ver si es el culpable
Malos soportes de motor
Los soportes del motor son responsables de asegurar su motor al vehículo. Cuando los soportes se desgastan o se rompen, se hace imposible que el motor permanezca quieto en el compartimiento del motor.
Este problema crea vibraciones, que se notan más a menudo al ralentí o al estar parado. Si el temblor cesa una vez que usted pone su vehículo en Neutral, es una señal reveladora de que los soportes necesitan ser reemplazados. También es posible que lo notes menos cuando el vehículo está en movimiento.
Bujías sucias
Es posible que sólo tengas que sustituir las bujías. Cuando estas piezas se ensucian o se ensucian, el encendido se produce de forma incorrecta. Como el combustible no puede encenderse correctamente en los cilindros, el motor podría empezar a fallar o a temblar.
Este es un problema que podría haberse evitado. Lo mejor es cambiar las bujías como parte de las tareas regulares de mantenimiento, con intervalos apropiados que van de 30.000 a 150.000 millas, dependiendo del tipo de bujías que utilice.
Correas/mangueras desgastadas
El vehículo contiene numerosas correas y mangueras que necesitan estar en perfecto orden para una conducción suave. Una correa o manguera defectuosa no sólo puede causar vibraciones, sino que también puede provocar un ruido excesivo
Considere lo valiosa que es la correa serpentina. Si se desgasta o se afloja, puede causar más vibraciones y sacudidas, además de que una correa desgastada puede provocar daños en componentes vitales si se rompe.
Si las sacudidas que se producen son violentas, la culpa puede ser de una manguera de vacío. También puede causar sobrecarga o vacilación del motor, lo que lleva a una reducción del rendimiento.
Control de velocidad de ralentí o cuerpo del acelerador defectuosos
La mayoría de los vehículos de pasajeros están diseñados para funcionar al ralentí entre 600 y 1.000 RPM. Al funcionar a este ritmo, el motor no debería calarse. También asegura que hay suficiente potencia para hacer funcionar el aire acondicionado y otros accesorios.
Algunos motores dependen de una válvula de control de aire en ralentí (IAC). Este dispositivo regula la velocidad de rotación del motor al ralentí. Sin embargo, también puede contaminarse con depósitos de carbón, haciendo que actúe de forma errática.
No todos los vehículos tienen un IAC. De hecho, muchos coches modernos utilizan medidas de control electrónico en el cuerpo del acelerador, por lo que esta opción no será un problema para la mayoría de la gente.
Mal funcionamiento del sistema de admisión de combustible
Si el coche tiembla o vibra bruscamente durante el ralentí, el sistema de admisión de combustible podría ser el problema. Al conducir su vehículo, el sistema de admisión de combustible recibe una paliza. Se ensucia y contamina. En casos extremos, las válvulas se obstruyen por toda la acumulación.
Si las válvulas están obstruidas, el motor no puede recibir un suministro estable y constante de combustible. En su lugar, se suministra una cantidad desigual de combustible, lo que provoca vibraciones al ralentí.
Utilice un escáner OBD2 para comprobar los códigos de avería si sospecha que el motor funciona mal al ralentí. Esto le ayudará a encontrar el problema más rápido y más barato. Si hay códigos de problemas de fallos de encendido, definitivamente debe comprobar las bujías y las bobinas de encendido.
Cómo arreglar un coche que tiembla al ralentí
Reemplace los soportes del motor
Si el motor se mueve mucho al ralentí, pero el motor funciona bien, hay una gran posibilidad de que uno o dos soportes del motor estén mal. Puede intentar mover el motor empujándolo en diferentes direcciones para ver si se siente flojo.
Para detener el temblor de un soporte de motor roto, debe ser reemplazado. El costo para reemplazar los soportes del motor es generalmente entre $200 y $700. Este costo varía según la dificultad de llegar a los soportes.
Los soportes del motor deberían costar entre 50 y 150 dólares. La mayor parte del gasto será para la mano de obra, que podría añadir $150 a $550 a la factura total.
Limpiar/cambiar las bujías
Si tu coche falla al ralentí, es muy probable que las bujías estén mal. Si las bujías están sucias, puedes limpiarlas. Utiliza un limpiador en spray para bujías y un cepillo de alambre para eliminar la suciedad del electrodo.
Sin embargo, por el coste, podría ser mejor sustituir las bujías contaminadas. Para la mayoría de los vehículos, puedes encontrar bujías por entre 5 y 25 dólares cada una. La parte más cara de la sustitución de las bujías es la mano de obra, especialmente si son de difícil acceso.
Reemplace las correas/mangueras desgastadas
El costo de reemplazar una correa o manguera desgastada varía dependiendo de la parte rota. Por ejemplo, reemplazar una correa serpentina puede costar entre 100 y 300 dólares. La correa por sí sola puede costar entre 25 y 75 dólares, mientras que la mano de obra supone entre 75 y 225 dólares.
Por el contrario, la sustitución de una manguera de vacío podría costar entre 150 y 1.000 dólares. El precio depende de dónde se produzca la fuga de vacío y de lo difícil que sea llegar a ella.
Arreglar el control de la velocidad de ralentí
Es posible limpiar el IAC, junto con el cuerpo del acelerador. A menudo se encuentra en el colector de admisión hacia la parte trasera del cuerpo del acelerador.
Si la limpieza del IAC no funciona, reemplazarlo es la única opción. El costo total puede terminar entre $100 y $500. Sin embargo, las piezas suelen suponer entre 50 y 300 dólares del precio.
Reparar el sistema de admisión de combustible
Inspeccione el sistema de admisión de combustible para determinar qué servicios son necesarios. También es conveniente revisar la bomba de combustible durante este examen.
Los servicios de inducción de combustible varían dependiendo de las necesidades del vehículo. A veces una limpieza de la inducción de combustible es todo lo que se requiere. Otras veces, el servicio es necesario para las válvulas de admisión, la placa del acelerador y el colector de admisión también.
Un servicio completo de inducción de combustible puede costar 150 dólares o más. Para evitar este costo, algunas personas optan por utilizar un limpiador de inyección de combustible, pero eso no siempre resuelve los problemas.