A menudo los conductores controlan la temperatura del motor del coche, asegurándose de que todo funciona correctamente, pero rara vez se tiene en cuenta la temperatura normal de funcionamiento de la transmisión automática. A pesar de la importancia de la transmisión, es fácil pasar por alto sus cuidados básicos.
Para asegurarse de que su vehículo siga llevándole del punto A al punto B, quiere tener un motor y una transmisión que funcionen bien.
Por eso vamos a ver las temperaturas dentro de la transmisión y determinar los síntomas de una transmisión sobrecalentada. También proporcionaremos algunas medidas que puede tomar para prevenir el desgaste de la transmisión.
¿Cuál es la temperatura normal de la transmisión automática?
Una temperatura normal de la transmisión automática debe oscilar entre 170 y 225 grados Fahrenheit. Si la transmisión está resbalando o usted está empujando el vehículo con fuerza, la temperatura podría subir por encima de los 240 grados. Sin embargo, con cada descenso de 20 grados, su transmisión queda mejor protegida.
La temperatura en el interior del convertidor de par es la más elevada. A veces, las temperaturas pueden llegar a más de 350 grados Fahrenheit mientras se tira de cargas más pesadas.
Puede ser difícil controlar la temperatura del fluido de la transmisión porque la mayoría de los coches modernos no vienen equipados con medidores. En su lugar, los coches utilizan una luz de verificación del motor u otra luz de advertencia para decirle si la transmisión se está sobrecalentando.
Síntomas de sobrecalentamiento de la transmisión
Olor a quemado
La transmisión utiliza engranajes para crear energía. Este sistema hidráulico depende del líquido para transferir correctamente la fuerza. El líquido de la transmisión automática mantiene el sistema bien lubricado y funcionando lo mejor posible. El líquido también es necesario para regular la temperatura interna.
Sin embargo, el líquido se degrada a medida que envejece. A medida que se oxida, la composición interna comienza a descomponerse. Cuando esto ocurre, el fluido es menos capaz de reducir el calor y reducir la fricción. También facilita el sobrecalentamiento de la transmisión.
Cuando el líquido de la transmisión deja de ser rojo, notará olores inusuales que provienen de debajo del capó. Este fluido más oscuro comienza a quemarse, dando lugar a un fuerte olor que no podrás negar.
Tiempo de respuesta más lento
Cuando los niveles de líquido bajan, la temperatura no se mantiene controlada y los engranajes no funcionan como deberían. Debido a esta falta de líquido, los engranajes no pueden responder tan rápidamente como es normal.
Notará un retraso cuando la transmisión cambie de marcha porque no hay suficiente líquido para transmitir la presión. Sin embargo, una transmisión más lenta también puede ser un signo de un fallo mecánico que debe ser diagnosticado rápidamente.
Transmisión resbaladiza
Cuando el fluido pierde su capacidad de lubricar los componentes internos, los engranajes pueden resbalar. Lo mismo ocurre si algún contaminante entra en el fluido.
Sin embargo, una transmisión que resbala también es un signo de engranajes desgastados, un embrague que falla o bandas de transmisión que funcionan mal. Para estar seguro de que no se trata de un problema mecánico importante, es conveniente que la transmisión sea evaluada.
Modo Limp
A veces no se nota ningún síntoma del sobrecalentamiento de la transmisión hasta que el coche entra en modo limp. Este modo de cojera se activa siempre que el ordenador de a bordo detecta un problema que podría causar daños graves a la transmisión o al motor.
El modo Limpio reduce la potencia para asegurar que haya menos carga en estas partes vitales. Te da la oportunidad de conducir a casa o al centro de servicio más cercano.
Evitar el sobrecalentamiento de la transmisión
Una vez que la transmisión se sobrecalienta, pueden producirse daños permanentes. Por eso es tan importante evitar que la transmisión se sobrecaliente en primer lugar. Lo ideal es instalar un medidor de temperatura del fluido de la transmisión del mercado de accesorios para hacer un seguimiento de lo que está sucediendo internamente. Al saber cuándo aumenta la temperatura del líquido, puede tomar medidas rápidas para evitar daños.
Además, es importante comprobar el nivel del líquido de la transmisión con frecuencia. Siempre debe estar lleno y debe tener un aspecto rojo. Si empieza a oscurecerse, hay que cambiar el líquido. En general, la mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar el líquido de la transmisión cada 30.000 a 60.000 millas, a menos que tenga una unidad sellada.
Puede encontrar el programa recomendado en el manual del propietario. Si usted remolca o transporta carga con regularidad, es probable que presione más su transmisión y es posible que desee cambiar el líquido con más frecuencia.
Para aumentar la eficiencia de la transmisión, puede instalar un cárter externo más profundo. Este sistema mejorado permite que la transmisión utilice más líquido, lo que puede ser útil si el clima en el que conduces es caluroso o si llevas tu vehículo a extremos. Busque un cárter hecho de aluminio porque disipa el calor mejor que el acero.